数说世界清洁能源走廊(二)

 768公里深水库区航道　　释放“黄金水道黄金效益”，助力长江货运量保持领先

  　　三峡大坝，双线五级船闸坐落左岸。2023年船闸安全运行超1.1万闸次，过船超4.2万艘次——上万次开启约900吨的人字门、千吨巨轮攀爬113米的水位落差，如何安全高效运行？

  　　“三峡船闸是世界上规模最·大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸，在运行中，我们建立机制、确保航运畅通。”三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任杨化说，为确保各类建筑设备安全可靠，三峡船闸会定期实施计划性停航检修。4月5日，三峡北线船闸2024年计划性停航检修圆满结束，这是自2012年开始计划性停航检修以来工期最长、任务最重、工序衔接协调难度****的一次停航检修。16家单位、800余人参与，45天内主要完成了三峡船闸工控系统升级改造、12扇人字门和12扇反弧门检修、9套油缸更换等，进一步提升了船闸运行的安全性和可靠性。

  　　船过三峡，不仅能“爬楼梯”，还能“坐电梯”。船闸右侧，是三峡升船机。杨化介绍，高10米、水深3.5米的承船厢，可容纳一艘3000吨级船舶，只需10分钟就能将其升至近40层楼的高度。今年1至4月，三峡船闸过闸货运量超4140万吨，升船机安全运行1685厢次，过机货运量超196万吨，同比增长127.73%。

  　　向家坝升船机是继三峡升船机之后我国建设的第二座巨型升船机，2023年全年载货量较上年增加15.51%；葛洲坝船闸通航40多年来，日均运行闸次数由8闸次提升到49闸次。三峡集团流域枢纽运行管理中心有关负责人介绍，三峡、向家坝、葛洲坝水利枢纽促进了长江航运和沿江经济发展，助力长江货运量持续稳居世界内河第一位。

  　　6座梯级水电站形成768公里深水库区航道，长江通航条件稳步改善。　　一段段险滩急流变成水上通途。三峡工程建成后，重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，船舶吨位从1000吨级提高至5000吨级，坝址至重庆之间的109处滩险、34处单行控制河段、12处需绞滩通行的航段得以消除，“自古川江不夜航”成为历史。

  　　一座座港口由小到大再到强。重庆境内长江航道上，形成多个5000吨级以上深水码头。湖北宜昌、重庆涪陵和万州等三峡库区港口蓬勃发展。长江水运能耗低、运能大、成本低等优势得到充分发挥，进一步释放“黄金水道黄金效益”。